ضلع میانوالی میں خوبصورت قدیم فن تعمیر اور تاریخی ماڑی انڈس ریلوے اسٹیشن کا مقام
اپنی خوبصورت اور قدیم طرز تعمیر اور تاریخی حیثیت کی وجہ سے ماڑی انڈس ریلوے اسٹیشن پورے ضلع میانوالی میں ایک منفرد مقام رکھتا ہے۔ یہ کہنا غلط نہ ہوگا کہ یہ شہر خوشحالی کا مرکز بھی ہے۔
اپنی خوبصورت اور قدیم طرز تعمیر اور تاریخی حیثیت کی وجہ سے ماڑی انڈس ریلوے اسٹیشن پورے ضلع میانوالی میں ایک منفرد مقام رکھتا ہے۔ یہ کہنا غلط نہ ہوگا کہ یہ شہر خوشحالی کا مرکز بھی ہے۔
میں نے بچپن سے ہی ریلوے کے یادگار دنوں کو قریب سے دیکھا ہے اور شاید یہی وجہ ہے کہ ٹرینیں اور ریلوے اسٹیشن میرے لیے بہت دلکش ہیں۔
ٹرین کی آواز اور اس کے ہارن بھی دلکش ہیں۔ خالی مال بردار کاریں اور ویران پٹری مجھے مسحور کرتی ہے۔ اور میرے جیسے لوگوں کے لیے ماڑی انڈس ریلوے اسٹیشن بہت خوبصورت ہے۔
پرانی سفید عمارت، خوبصورت پرانے زمانے کے شیشے کے دروازے اور کھڑکیاں، لکڑی کے پرانے بنچ، سادہ سا پلیٹ فارم، لکڑی کی اونچی پانی کی ٹینک اور ریلوے کا پرانا سامان، سب کچھ ایسے لگتا ہے جیسے وہ اسی یا نوے کی دہائی میں تھے۔ لمبے لمبے ریل سٹیشن کو دیکھ کر۔
اس کے دونوں طرف پہاڑیاں ہیں اور تھوڑے فاصلے پر دریائے سندھ۔
یہاں اور وہاں مختلف ٹریک بکھرے ہوئے ہیں۔ 1891 میں تعمیر ہونے والی یہ عمارت آج بھی اتنی ہی دلکش اور پرکشش ہے جتنی کہ کچھ مرمت کے بعد تھی۔ گو سٹیشن کے کئی حصے اب استعمال میں نہیں ہیں اور بند کر دیے گئے ہیں۔ کئی مقامات پر ٹرین کے پہیے اور دیگر سامان پیچھے رہ گیا ہے۔
پہلے یہاں صرف ایک ٹرین ’’اٹک پیسنجر‘‘ آتی تھی لیکن اب دو نئی ٹرینیں چلانے کے بعد یہاں کی مقبولیت کچھ بڑھ گئی ہے۔
اس اسٹیشن کی ایک اور خاص بات یہ ہے کہ اس میں چوڑے اور تنگ راستوں کا امتزاج ہے۔ ایک طرف چوڑا گیج ٹریک ہے جو اسے لاہور سے ملاتا ہے جبکہ دوسری طرف ایک تنگ ٹریک ہے جو ماڑی کو کالاباغ، کمر مشانی، عیسیٰ خیل، لکی مروت اور بنوں سے آگے اور پھر ٹانک سے ملاتا ہے جو اب بند ہے۔ ۔
اس کی تاریخ بہت دلچسپ اور سبق آموز ہے۔
کہانی یہ ہے کہ برطانوی ولی عہد نے اپنی فوج کے لیے ماڑی انڈس کے مقام پر اسلحہ ڈپو قائم کیا تھا۔ اس ڈپو نے بنوں، ٹانک، کوہاٹ اور وزیرستان جیسے مغربی علاقوں میں مغربی سرحد کی حفاظت کے لیے دریائے سندھ کے پار تعینات فورسز کو ہتھیار فراہم کیے تھے۔ یہ ڈپو اب بھی اسٹیشن کے ساتھ کھڑا ہے۔
اسلحے کو مرکزی چوڑے ٹریک کے ذریعے ماڑی سندھ تک لایا جاتا تھا لیکن اس کے اس پار مغرب میں ایسا نظام بنانا آسان نہیں تھا اس لیے یہاں 2 فٹ 6 انچ کا تنگ ٹریک بچھایا گیا جو ماڑی سے بنوں تک جاتا تھا۔ بنوں مزید ایک برانچ لائن کے ذریعے ٹانک سے منسلک تھا۔ اس طرح ایک سستا اور چھوٹا ریلوے نظام وجود میں آیا جس نے برطانوی فوجیوں کی سرحد تک آمدورفت کو آسان بنانے میں مدد کی۔
یہ ٹرینیں فوجی اور شہری مقاصد کے لیے استعمال ہونے لگیں اور لوگ ان کے ذریعے سفر کرنے لگے۔ مقامی لوگوں کے مطابق ان کی رفتار اتنی سست تھی کہ لوگ ان سے اتر کر آرام سے کھانے پینے کے سامان کے ساتھ واپس جہاز میں سوار ہو جاتے تھے۔ مقامی طور پر "لٹل ریل" کے نام سے جانا جاتا ہے، اسے شمال مغربی ریلوے نے 1913 میں بچھایا تھا اور 1916 میں اسے ٹینک جنکشن لے جایا گیا تھا۔
پاکستان کی اس برانچ ریلوے لائن کی لمبائی تقریباً 122 کلومیٹر تھی جسے ماڑی انڈس ریلوے لائن بھی کہا جاتا ہے۔ بدقسمتی سے یہ ٹریک 1995 میں بند کر دیا گیا تھا۔
اڑھائی فٹ کے ٹریک پر چلنے والی سست رفتار ٹرین زیادہ تر پاکستانی فوجیوں کی نقل و حرکت کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ جب یہ ریلوے پل میں داخل ہوا تو دریائے سندھ کا بہتا پانی اور اوپر اس کا دھواں دار انجن ایک دلفریب منظر پیش کر رہا تھا۔
کالاباغ کے لوگ اپنے چھوٹے بچوں کو بانہوں میں لیے ٹرین کو گزرتے ہوئے دیکھتے تھے۔ مقامی لوگوں کے مطابق اس ٹرین میں نواب امیر محمد خان اور ملکہ الزبتھ کا یادگار سفر تھا۔ آج، اس کی بندش کے بعد، کالاباغ، عیسیٰ خیل، لکی مروت اور بنوں کے اسٹیشن ویران بنجر زمین کا منظر پیش کرتے ہیں، جہاں زنگ آلود پٹریوں کے سوا کچھ نہیں ہے۔
یہاں سے آپ ایک طرف میانوالی، نمل جھیل اور چشمہ بیراج اور دوسری طرف عیسیٰ خیل اور لکی مروت جا سکتے ہیں۔